Restauration de la Golf GTI de décembre 1978 (année modèle 1979) de Julien
J’ai vu la première fois cette voiture en septembre 2012 chez un membre du Club qui vendait des sièges de Rabbit, dont j’avais besoin pour finir la restauration de la mienne. Je reste la journée chez ce passionné de la Golf GTI, et au cours de la visite des garages, je tombe sur cette auto, venant d’Allemagne. Une “petits feux“ ! Je la cherche depuis bien longtemps.
Il pense la vendre. Je le rappelle la semaine suivante pour qu’il me la garde jusqu’à la vente de la Rabbit, vite partie car entièrement refaite.
Je suis donc l’heureux propriétaire d’une Golf GTI de décembre 1978, avec 155 000 km. Elle est « dans son jus », la rouille a fait des ravages, mais elle est complète ; l’intérieur et le faisceau sont en assez bon état, signes que la voiture a été soignée par le passé.
Livraison de la voiture par l’ancien propriétaire le 18 janvier 2013, et l’aventure commence.
On commence par 3 mois de démontage et un mois supplémentaire pour enlever le blackson, badigeonné à profusion.
Elle est prête à partir chez le carrossier en juin, mais il ne viendra la chercher que le 29 novembre 2013 !
D’accord il y a du boulot, mais il va me la garder jusqu’au 7 juillet 2015, soit 1 ans ½ plus tard. Et encore, j’ai beaucoup, beaucoup, insisté pour qu’il me l’a finisse.
J’ai mis ce temps à profit pour restaurer le reste, mécanique, trains roulants, intérieur. J’ai eu du temps également pour trouver les pièces manquantes ou abimées.
C’est donc en juillet 2015 que la voiture revient chez moi.
Objectif : qu’elle soit finie pour les 40 ans de la Golf GTI à Charade, événement que je ne voulais absolument pas manquer. Date prévue, le premier Week-end de juillet 2016. Un an donc, pas plus.
Elle sera terminée la semaine avant l’évènement, et fera une partie de son rodage sur le circuit.
Au final, un peu plus de 3 ans et 300 heures de boulot, sans compter les recherches sur internet et les trajets pour aller chercher les pièces. Une grande aventure pour moi.
La première fois que je l’ai vue.
On démonte, c’est parti pour 3 mois.
Enfin le départ chez le carrossier.
Il avait du boulot quand même !
Allez ça avance
La couleur arrive, cela commence à prendre tournure
Pendant ce temps, à la maison, on ne reste pas sans rien faire, peinture et bi-chromatage des pièces
Refait à l’identique
Il a un peu changé ce radiateur d’huile
La mécanique attend le retour de la voiture, après réfection complète.
Enfin la peinture est finie.
Et le retour à la maison.
Après 19 mois d’absence.
Beaucoup de fils, mais finalement cela fonctionnera !
Il manque un pont, un tournebroche fera l’affaire.
Du circuit électrique aux dessous de la voiture, en particulier le circuit d’essence refait à neuf.
Remontage du train arrière
Et mise en place d’une goulotte neuve, l’autre était irrécupérable. Rien d’exceptionnel sur une Golf !
Le freinage, de médiocre réputation. Mais ce sont des à priori …. On le testera à Charade.
Des chaussures toutes belles.
Au tour de l’intérieur.
Puis le tableau de bord.
Et le ciel de toit et son système D
Il va dans quel sens le moteur ? Cela ne doit pas être la bonne revue technique ….
Attention à la peinture.
Et voilà, il y est. Ouf !
Montage de l’injection
Oui je sais messieurs les puristes, les pare-chocs tôle c’était le millésime précèdent. Mais c’est la seule entorse et rien d’irréversible.
Enfin le contrôle technique
Je vous avais bien dit qu’elle serait prête pour les 40 ans à Charade !
Elle a un peu changé en 3 ans. Une sacrée cure de jouvence.
Note du Club : Les visiteurs d’Epoq’auto qui s’est tenu à Lyon en novembre 2017 ont pu admirer cette voiture sur le stand du Club Golf GTI série 1. Un beau succès.
